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A utilização de smartphones ao volante de veículos motorizados e não motorizados e de veículos de duas rodas continua a aumentar perigosamente. Sem precedentes! De acordo com o estudo, os condutores, os ciclistas e, em menor grau, os motociclistas e os condutores de scooters utilizam cada vez mais smartphones ao volante.
O companheiro digital está a tornar-se uma fatalidade mortal na estrada. 80% dos condutores utilizam um smartphone ao volante, mais 11% do que em 2021. O aumento mais notável registou-se entre os ciclistas, com um aumento de mais de 14% em relação a 2021. Atualmente, 72% deles utilizam o telemóvel enquanto conduzem. Por último, embora os ciclistas e os motociclistas sejam os utilizadores que utilizam a maioria dos telemóveis na estrada (46%), esta utilização aumentou 8%.
A utilização do telemóvel durante a condução está na origem de numerosos acidentes graves nas estradas francesas. Fazer uma chamada com ou sem kit mãos-livres triplica o risco de acidente. O risco aumenta para 23 vezes quando se lê uma mensagem de texto.
Entre os condutores, o aumento não tem precedentes. Há cinco anos, "apenas" 66% utilizavam um smartphone ao volante. A percentagem era de 52% (+8%) para fazer chamadas, 45% (+12%) para configurar o GPS e 34% para ler ou enviar mensagens de texto (+10%). Alguns vão mais longe, publicando histórias nas redes sociais (8%), enviando mensagens de correio eletrónico (15%) ou participando em reuniões de trabalho áudio ou vídeo (6%).
No caso dos ciclistas, há uma diferença entre os que possuem bicicletas e os que as alugam. O primeiro grupo tem apenas 8% de probabilidades de ver vídeos ou séries, enquanto o segundo tem 69% de probabilidades de o fazer.
Em 2021, a Direção-Geral da Segurança Rodoviária lançou uma campanha para impedir que os utentes da estrada utilizem os seus smartphones ao volante. O slogan é: "Na estrada, os telemóveis podem matar". No seu relatório de 2020, o Observatório Nacional de Segurança Rodoviária (ONISR) estimou que um condutor atento com um tempo de reação de 2 segundos, a 130 km/h, demora mais 54 metros a parar do que um condutor concentrado com um tempo de reação normal (0,5 segundos). A desatenção é observada em muitos condutores em 1/5 dos acidentes com lesões corporais em 2020 e em 13% dos acidentes mortais.
Esta recolha de dados será menor do que é na realidade. Se a procura do telefone for a causa sistemática dos acidentes, temos uma taxa alarmante. Como prova, em 2020 foram aplicadas 358 858 multas, ou seja, quase 1000 por dia. Este número é mesmo considerado "ridiculamente baixo".
As sanções são adequadas? Há quem duvide. A utilização de telemóveis portáteis é punida com uma coima fixa de 135 euros e uma suspensão da carta de condução por três pontos. Mas se um condutor tiver um telemóvel na mão durante outra infração, arrisca-se a uma suspensão da carta de condução por um ano.
Todos os utentes da estrada, incluindo ciclistas e condutores de scooters, estão proibidos de usar dispositivos como auscultadores ou auriculares nos ouvidos. Esta infração pode dar origem a uma coima de 135 euros e à perda de 3 pontos para os condutores de veículos a motor. Os kits que se adaptam aos capacetes das motas ou ao interior dos veículos continuam a ser permitidos. A utilização de capacetes e kits mãos-livres é proibida desde 2015, mas as conversas através do sistema Bluetooth continuam a ser permitidas.
Embora não seja um crime, não deixa de ser um comportamento perigoso. 28% fizeram uma chamada ou ouviram música enquanto atravessavam a estrada, reduzindo a sua vigilância para olhar para a estrada. Abuso excessivo na cidade. Entre os automobilistas, nomeadamente no contexto da generalização da "ville 30", 72% não respeitam as zonas de 30 km/h. Conduzem 32% a 65 km/h na cidade, na rua em geral, e 79% conduzem a uma velocidade excessiva em geral.
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mais 80% de utilização de smartphones durante a condução.Piecesanspermis.fr