A peça nº 1 para carros sem licença
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O site francês Aixam prevê vendas estáveis este ano, um pequeno milagre na conjuntura atual. Os carros sem carta parecem estar a beneficiar de um boom de mobilidade pessoal na sequência da pandemia de covid-19.
É um nicho que parece ser mais resistente à crise do que a indústria automóvel no seu conjunto: os veículos sem carta. Em 2021, a indústria dos VFP espera vendas relativamente estáveis, enquanto as vendas de automóveis novos de passageiros em França já caíram 25-30%.
No entanto, os números são muito diferentes. De acordo com os dados fornecidos pela AAA Data, no ano passado foram registados em França 13.415 automóveis sem carta e foram vendidos mais de 2,2 milhões de automóveis "com carta".
Philippe Colançon, proprietário do sítio Aixam, salientou que, tendo em conta o ano que acabámos de viver, a tendência é claramente positiva.
A empresa francesa, que se descreve como o líder europeu dos automóveis sem licença, produziu 12 500 no ano passado, metade dos quais em França e a outra metade noutros países europeus. Tal como as bicicletas e as trotinetas, os automóveis sem carta parecem estar a contribuir para o declínio da utilização dos transportes públicos.
O responsável do siteAixam afirmou ainda que, com a pandemia, a mobilidade pessoal é particularmente atractiva. Este facto complementa o papel social do automóvel sem carta, que permite a muitos franceses deslocarem-se diariamente, e o seu papel de segurança, oferecendo a muitos jovens franceses uma solução de mobilidade mais segura do que uma scooter a partir dos 14 anos.
A empresa retomou a produção em 24 de abril, com a primeira entrega, após seis semanas de encerramento das suas fábricas de Essam, Aix-les-Bains (Sava) e Chanas (Isère), em França, em resposta à forte procura registada no início de junho. Entre julho e setembro, as vendas aumentaram 23% em termos anuais.
Acabámos de lançar uma nova coleção pouco antes da pandemia, pelo que pudemos aproveitar o "efeito de novidade", explicou o Sr. Colançon, para justificar este sucesso pós-confinamento.
Mas esta situação também se aplica a outras grandes marcas do mercado, como Microcar, Ligier e Chatenet. Por exemplo, de janeiro de 2021 até ao final de outubro de 2021, a AAA Data registou 11.219 registos de VSP na França continental, um aumento de cerca de 100 em relação ao mesmo período do ano passado.
Os carrinhos são assim característicos de França, que representa cerca de 90% da produção na Europa. Trata-se de um mercado global baseado em regulamentações nacionais. Em França, apenas as pessoas nascidas depois de 1988 necessitam de uma carta AM (antigo certificado de segurança rodoviária). A Itália reforçou a sua regulamentação, o que provocou uma forte queda nas vendas.
Em França, isto significa que esta forma de mobilidade pode ser utilizada por uma vasta gama de pessoas: as que ainda não atingiram a idade da carta de condução ou as que nunca tiveram carta de condução.
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