A peça nº 1 para carros sem licença
Tipo de peças
Amais pequena lasca no seupara-brisas , umpara-choques danificado, umacorreia em mau estado, um pneu quase furado, travões que chegaram ao fim da sua vida útil - e está perante uma fatura. Evite uma segunda inspeção seguindo os nossos conselhos!
Em 2019, 21% dos veículos de passageiros foram enviados para uma segunda inspeção depois de uma inspeção técnica ter detectado uma falha, ou seja, 1 veículo em cada 5: um aumento em relação a 2018.
Naturalmente, quanto mais antigo for o veículo, maior é o risco de repetição de uma inspeção técnica. Cerca de 30% dos veículos de passageiros com mais de 10 anos são inspeccionados novamente após um controlo técnico, em comparação com metade dos veículos com idades compreendidas entre os 7 e os 10 anos.
75% das falhas resultam numa reinspecção.
Dos 133 pontos inspeccionados durante uma inspeção técnica, podem resultar até 652 falhas e 488, ou seja, 75%, podem levar a uma reinspecção. Estas são essencialmente as falhas mais perigosas em termos de segurança
As 488 falhas que levaram a uma contra-inspeção foram divididas em duas categorias, de acordo com a sua gravidade:
359 avarias graves (nível de inspeção técnica "S") que exigem uma visita de retorno no prazo de dois meses".
129 avarias graves (inspeção técnica de nível "R"), manutenção e visitas de retorno diurnas são obrigatórias por lei.
Em 2019, a grande maioria (95%) das avarias (veículo devolvido para uma visita de retorno) dizia respeito a defeitos graves e 5% eram críticos.
O seu veículo tem pelo menos uma avaria grave (mas não uma avaria crítica).
O seu controlo técnico apresenta uma classificação "S".
O seu veículo tem pelo menos uma avaria crítica (eventualmente também uma avaria grave).
A inspeção técnica é classificada com "R"
7,6% dos veículos devolvidos apresentam um ou mais defeitos funcionais "prejudiciais".
10,5% dos veículos devolvidos apresentavam uma ou mais falhas nas funções "luzes, reflectores e eletricidade"
11% dos veículos devolvidos para inspeção apresentavam uma ou mais falhas nas funções " Eixo, Roda, Pneu, Suspensão ".
Direção das luzes de cruzamento: a direção das luzes de cruzamento não está dentro do intervalo especificado nos requisitos.
Opacidade: a opacidade excede o valor aceite ou o valor medido é instável
Pneus : Os pneus estão muito danificados ou lascados.
Pneus : O indicador de desgaste da profundidade do piso foi atingido.
Emissões de gases: As emissões de gases excedem os níveis regulamentares.
O preço de uma inspeção de acompanhamento é fixado por cada centro de inspeção técnica. O custo médio de uma inspeção de acompanhamento é de 14 euros, embora os preços variem muito de um centro para outro (alguns são gratuitos, enquanto os mais caros custam 30 euros ou mais). O custo da taxa também depende do tipo de inspeção de acompanhamento, uma vez que algumas falhas requerem apenas uma verificação visual, enquanto outras requerem uma inspeção técnica com recurso a uma máquina, o que aumenta o custo.
Se o seu veículo for sujeito a uma inspeção secundária, é porque o seu estado justifica uma reparação. Estas podem ser muito baratas, mas algumas são muito caras. Terá de as efetuar se pretender voltar a conduzir o seu veículo.
O veículo pode apresentar-se num centro de inspeção diferente daquele que efectua as inspecções técnicas periódicas. Nesse caso, é necessário levar consigo os relatórios desfavoráveis para que o novo inspetor saiba o que deve verificar.
No final de cada inspeção de retorno, o inspetor deve entregar-lhe um relatório de inspeção de retorno e carimbar o seu cartão de registo (carte grise). O relatório contém a letra A ou S, consoante a contra-inspeção tenha sido favorável ou desfavorável. Indica igualmente a data de expiração da inspeção. Se o resultado da contra-inspeção for favorável, será afixada uma vinheta no para-brisas.